Автор: Песах Бенсон • 7 декабря 2025 года
Иерусалим, 7 декабря 2025 года (TPS-IL) — Навигационные приложения могут тихо отговаривать пользователей от пеших прогулок, но новое исследование, проведенное в рамках концептуального проекта, предполагает, что изменение встроенных настроек может привести к неожиданным улучшениям здоровья — без добавления ни одной минуты к времени в пути. Изменяя пороговые значения расстояния для пеших прогулок в моделях планирования поездок, исследователи обнаружили, что большинство пользователей могут добавить в среднем девять дополнительных минут пешей ходьбы, при этом все равно приходя на работу в одно и то же время.
Проект был разработан в Университете Бар-Илан в Израиле в рамках проекта «Больше пеших прогулок» профессора Йонатана Рабиновица в сотрудничестве с Израильским центром исследований умного транспорта (ISTRC). Рабиновиц, представляющий Школу социальных работ университета Вайсфельда, отметил, что результаты указывают на простое, но мощное изменение поведения. «Это означает, что вы можете выходить из дома в одно и то же время, приходить на работу в одно и то же время и больше ходить по пути», — сказал он. Называя это «простым изменением с значительными преимуществами», он отметил, что исследование основывается на работе в его Лаборатории исследований благополучия, которая изучает повседневные стратегии улучшения качества жизни.
Исследовательская группа проанализировала потенциальные маршруты для более чем 2100 сотрудников, добирающихся до университета. Их модели показали, что повышение порогов для пеших прогулок в навигационных инструментах позволило пользователям включить умеренную физическую активность в свои распорядки без потери времени. Энергичная 20-минутная прогулка каждый день ассоциируется со снижением риска преждевременной смерти до 25%, что делает интегрированное движение практичным вариантом для людей с напряженным графиком.
Рабиновиц сообщил, что идея проекта возникла из восстановления его сына после травмы, полученной в армии. «Мы увидели, насколько значительными могут быть небольшие, но постоянные шаги. Это привело нас к вопросу: а что если наши повседневные карты подталкивали бы нас к тому, чтобы ходить немного больше?» — сказал он.
Исследование также протестировало концепцию, которую команда назвала «Взлом навигационных приложений для активного транспорта». Вместо того чтобы полагаться на общую настройку «меньше ходьбы», встроенную в большинство навигационных приложений, исследователи изучили, что произойдет, если пользователи выберут опцию «больше ходьбы». Результаты поставили под сомнение предположения: увеличение расстояния для пеших прогулок не обязательно удлиняло время в пути, и в некоторых случаях время поездки даже сокращалось благодаря более эффективным пересадкам и соединениям улиц.
Полученные результаты также открывают двери для новых цифровых инструментов, способствующих более здоровым поездкам. Платформы умной мобильности могут ввести небольшие стимулы для выбора маршрутов с большим количеством пеших прогулок, в то время как персональные приложения для здоровья и носимые устройства могут рекомендовать прогулки на пути на работу как практичный способ для пользователей достигать ежедневных целей активности. Соединяя транспортные технологии с отслеживанием благополучия, даже небольшие изменения в повседневных поездках могут привести к значительным и устойчивым улучшениям здоровья.
Исследование, опубликованное в рецензируемом журнале BMC Public Health, было возглавлено покойным исследователем Университета Бар-Илан доктором Ювалем Хадасом, аспирантом Даном Кацем и профессором Рабиновицем. Это первая фаза более широкой национальной инициативы по продвижению активного транспорта. Текущий этап включает помощь пользователям в использовании существующих приложений для увеличения пеших прогулок и отслеживание того, как эти изменения влияют на поведение.
Связанные темы
