За несколько дней до начала операции «Львиный рык» команды из Технического подразделения ВВС № 22 столкнулись с технологической проблемой, решение которой было необходимо для успешного запуска операции.
Но, будучи опытными специалистами в области креативных решений, они знали, как преодолеть препятствие. «После интенсивной работы команды опытных инженеров и техников подразделения мы нашли решение», — говорит командир. Таким образом, стало возможным значительно увеличить время полета истребителей и атаковать инфраструктуру и высшее руководство иранского террористического режима.
Это лишь один из многочисленных примеров деятельности Технического подразделения ВВС во время войны и за многие годы до нее. Являясь центральным органом технического обслуживания ВВС в «физической» сфере, они занимаются капитальным ремонтом, модернизацией и восстановлением самолетов, бортовых систем и наземного оборудования. «Мы берем самолет и разбираем его до мельчайших деталей, — демонстрирует командир подразделения полковник А, — мы устраняем каждый риск или неисправность и собираем усовершенствованный продукт, который безопасен для успешного выполнения своих миссий в течение многих лет».
Этот материальный аспект дополняется параллельным подразделением № 108, отвечающим за электронику, связь и системы вооружения ВВС как высший эшелон технического обслуживания. Под этими обширными областями скрываются критически важные системы для каждой воздушной операции: вооружение, оборона, связь, навигация, аппаратура управления и многое другое.
«Наша роль заключается, с одной стороны, в обслуживании бортовых и наземных электронных систем ВВС, а с другой — в разработке инновационных операционных технологий, — детализирует командир подразделения полковник П, — от уровня отдельного чипа до компонентов, используемых сейчас в небе над Ираном и Ливаном, мы обеспечиваем постоянное развитие «боевой машины» под названием ВВС».
И в подразделении № 108, естественно, в эти дни тоже очень много работы. Возьмем, к примеру, истребитель «Баз» (F-15), который поступил на вооружение ВВС Израиля ровно 50 лет назад и в настоящее время проходит техническое обслуживание силами подразделения. Он быстро стал одним из самых значительных и успешных истребителей ВВС, накопив множество боевых заслуг — и, несмотря на свой возраст, продолжает идти по тому же пути.
Но была, вернее, раньше была небольшая проблема, связанная с одной из старых систем, которая требовала неоднократного ремонта. Вместо того чтобы делать это снова и снова, персонал подразделения создал полностью обновленную версию. Внешний наблюдатель может не заметить изменений, но конечный результат ощутим пилотами на передовой.
Помимо технологического преимущества, это представляет собой значительное экономическое преимущество. «Если бы мы отказались от самолетов, приближающихся к концу срока службы, и вместо этого ждали бы покупки новых, мы бы потеряли много денег, и мог бы возникнуть промежуточный период, когда для оперативного использования доступно меньше систем», — подчеркивает командир подразделения № 108. «Восстанавливая самолеты самостоятельно, профессионально и творчески, мы экономим десятки миллионов и обеспечиваем мощное боевое продолжение с полным арсеналом».
Довольно много из упомянутых нами оперативных возможностей начинались как проекты, инициированные персоналом подразделения, в рамках уникальной специализации в подразделении № 108 под названием «Техники электроники уровня D» — чьи солдаты идентифицируются как инженеры или проходят интенсивное обучение на базе ВВС № 2.
В конечном итоге все начинается с потребности, становится планом, сочетающим профессиональные знания, накопленные за многие миссии ВВС, и благодаря преданным и квалифицированным командам подразделения № 108 и Технического подразделения ВВС преобразуется в превосходство в воздухе, очевидное в небе над нами.
Связанные темы
